Description du procédé

L’anodisation sulfo-tartrique est issue d’un brevet ALENIA amélioré par AIRBUS. Son objectif est de remplacer l’Oxydation Anodique Chromique (OAC). Elle est généralement mise en œuvre dans un bain contenant environ 40 g/d’acide sulfurique et 80g/l d’acide tartrique, à une température de 35 à 40°C. Le voltage  constant est de 14/15V. Les cycles d’environ 25 mn comprennent une rampe de montée en tension de 5 mn puis un plateau de 20 à 25mn. L’anodisation sulfo tartrique forme des couches très minces, 2 à 7 µm (épaisseurs analogues à celles formées lors d’ une OAC) . Elle génère une bonne résistance à la corrosion via l’adhérence des films de peinture, la mise en peinture s’effectuant sur une couche non colmatée. Son influence sur les caractéristiques de fatigue est modérée (abattement de l’ordre de 20 à 30% par rapport au substrat nu,  analogue à celui induit par une OAC.

Substrats

Toutes nuances d'alliages et pour tous les modes de transformation. Cependant, l'alliage influe fortement sur le niveau de performance obtenu et l'aspect.

Référence : http://www.a3ts.org/wp/wp-content/uploads/2010/01/fiche-technique-a3ts_Anodisation-Sulfo-Tartrique.pdf

Caractéristiques

- Tenue à la corrosion (voir tableau ci-dessous)

- Base d’accrochage de peintures.

- Ne s’applique pas, contrairement à l’OAC, comme préparation avant collage. Dans ce cas on choisira l’Oxydation Anodique Phosphorique (OAP /PAA) préconisée par BOEING ou l’Oxydation Anodique Phospho Sulfurique (PSA) préconisée par AIRBUS.

Référence : http://www.cetim-certec.com/wp-content/uploads/2013/07/anodisation-couche-mince.pdf

Structure de la couche (comparaison avec structure d'une couche obtenue par OAC, notée CAA)

Référence : http://www.critt-mdts.com/Site_hybriprotech/images/documentations/03-SONACA.pdf